به نقل از «همشهری آنلاین»

متروی تهران ۱۴۰ رام قطار کم دارد | قطار ایرانی آماده خدمت‌رسانی به مردم | قیمت جهانی یک واگن مترو چقدر است؟

تاریخ انتشار: ۲۱ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۲۰۳۱۹۲

به گزارش همشهری آنلاین، مسعود درستی با بیان این مطلب افزود: دو نسل ناوگان در مترو داریم، ناوگان نسل اول DC  و نسل دوم AC نام دارد، اگرچه ناوگان مترو در بازه‌های زمانی مختلف تجهیز شده اما ۴۲ رام قطار DC یا همان قطارهای نسل اول امروز به لحاظ در دسترس‌بودن و راندمان، مطلوب نیستند و جور اصلی جابه‌جایی مسافر را قطارهای AC می‌کشند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در خطوط فعلی مترو نواقصی داریم. اگر بخواهیم سرویس‌دهی مطلوبی ارائه کنیم معادل ناوگان موجود باید قطار اضافه شود تا سرویس‌دهی مناسب‌تری ارائه دهیم.

او تاکید کرد: با تکمیل خطوط جذابیت و مطلوبیت مترو برای شهروندان بیشتر می‌شود همان‌طور که با بهره‌برداری از بخش میانی خط شش مطلوبیت این خط چندبرابر شده است. اگر خطوط ۶، ۷، ۴، ۲ و ۳ را توسعه دهیم ناوگان فعلی ما جوابگوی سرویس‌دهی نخواهد بود و لازم است برای ۴ خط باقیمانده نیز برنامه‌ریزی مضاعفی برای تأمین ناوگان اختصاصی آنها در آینده وجود داشته باشد.

آخرین خبر از خرید ۶۳۰ واگن جدید

این مدیر ارشد شهری پایتخت در ادامه به دو مسیری که برای تأمین کسری ناوگان دنبال می‌شود اشاره کرد و گفت: قرارداد ۶۳۰ واگن که توسط وزارت کشور در ۵ سال گذشته منعقد شده بود مسیر کندی را طی کرده؛ اما با پیگیری‌های شهردار تهران در چند ماه گذشته بسیاری از موانع برطرف شده است و امیدواریم در کمتر از ۲ ما آینده پیش‌پرداخت آن داده شود.

مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تهران و حومه افزود: در چند سال گذشته در حوزه حمل‌ونقل شهری بحث تولید قطار ملی نیز دنبال و برای نخستین بار یک رام قطار به‌صورت پایلوت ساخته شده و و مراحل تست آن در حال انجام است. همچنین برای ۱۱۳ رام قطار در قالب قطار ملی قراردادی را امضا کردیم. اگر این کارها در ۱۸ تا ۳۶ ماه آینده انجام شود کمک بسیاری به ناوگان می‌کند و این مشکل مهم به‌مرور برطرف می‌شود.

تست موفق قطار ملی

درستی با بیان اینکه یک رام قطار ملی با مشارکت شرکت‌های دانش‌بنیان ساخته شده است، تصریح کرد: واقعیت این است که بسیار سخت‌گیرانه مسائل مرتبط باکیفیت و تست‌های این قطار را پیگیری می‌کنیم و همه تست‌های رایج و استاندارد روز دنیا را از این قطار می‌گیریم. در سه شب گذشته تست‌های نهایی این قطار در خط‌های اصلی ما انجام شد و تمام آن‌ها را با موفقیت پاس کرد. طبق پیش‌بینی‌های انجام شده تا اواخر مرداد این قطار آماده خدمت‌رسانی به مردم خواهد بود و باید بگویم اگر این‌قدر سخت‌گیری نمی‌کردیم تا امروز قطار ملی وارد چرخه بهره‌برداری شده بود؛ اما قصد ما این است که با یک اطمینان خاطر کامل این قطار تأیید و وارد خط شود.

درستی در خصوص اورهال قطارها گفت: در سه‌ماه ابتدای سال و طبق برنامه زمان‌بندی، با حساسیت خاصی اورهال قطارها را در دستور کار قرار دادیم و طبق برنامه تا یک سال آینده ۲۹ رام قطار را باید اورهال کنیم. در کنار اورهال و نوسازی، ارتقای قطارهای DC که مشکلات اصلی در ساختار قدیمی خود دارند را هم انجام می‌دهیم.

وی به ارتقای قطارهای DC در پروژه DC پلاس اشاره کرد و افزود: در این پروژه با شناسایی نقاط ضعف، در کنار اورهال و تعمیرات، ارتقای کیفی و بهسازی ۵ مورد از پارامترهایی که نیاز مبرمی برای ارتقای کیفیت داشتند نیز انجام شد. در واقع امروز ۴۱ رام قطار DC داریم و یک رام قطار DC پلاس که امیدواریم با اتمام این پروژه تا خردادماه سال آینده یک‌سوم قطارهای DC  ارتقا یابند.

مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تهران و حومه با اشاره به اینکه قیمت جهانی یک واگن از حدود یک میلیون یورو تا ۱.۲ میلیون یورو است، گفت: قطارهای نسل اول مترو اگرچه قدیمی هستند؛ اما با توجه به مشکلات تأمین منابع، نگاه ما این است سرمایه‌هایمان را حفظ کنیم و این قطارها را سرمایه مردم می‌دانیم و می‌توانیم با حدود ۱۰ تا ۱۲ درصد قیمت یک رام قطار، تکنولوژی آنها را ارتقا دهیم در واقع ارتقای قطارهای DC سرمایه‌گذاری است که با جدیت پیگیری می‌کنیم.

اورهال۴۵۰ قطار تا آخر سال

او در خصوص ظرفیت‌های موجود برای اورهال قطارها گفت: برای اورهال، ظرفیت و زیرساخت یک مسئله است و بحث دیگر حوزه عملیات است که امکان در اختیار قراردادن واگن‌های زیاد برای اورهال را نداریم.

درستی افزود: در نشست خبری اخیر، سوء برداشتی از صحبت‌های شهردار شده در واقع برنامه یک سال آینده ما برای اورهال ۲۰۳ واگن است و منظور شهردار تهران از اورهال ۴۵۰ واگن تا پایان سال آینده است که عدد قابل‌توجهی است و به جز ظرفیت واگن‌سازی اگر شرایط در پایانه‌های شهید کلاهدوز و اکباتان فراهم شود می‌توان ظرفیت زیرساختی اورهال را ۴۰ تا ۵۰ درصد ارتقا داد؛ اما این نکته مهم است که برای اورهال حوزه زیرساخت و عملیات را با هم ببینیم.

مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تهران و حومه گفت: فصل تابستان با توجه به کاهش مسافر فرصت بسیار مناسبی برای اورهال است تا در مهرماه و بازگشایی مراکز آموزشی با توجه به افزایش مسافر با قطارهای اورهال شده بهترین سرویس‌دهی را داشته باشیم. امسال نیز برنامه‌ریزی کردیم تا از این فرصت طلایی حداکثر استفاده را داشته باشیم.

کد خبر 773051 برچسب‌ها شهرداری شهردارى تهران تهران پایتخت مدیریت شهری مترو تهران مترو

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: شهرداری شهردارى تهران تهران پایتخت مدیریت شهری مترو تهران مترو بهره برداری برای اورهال یک رام قطار مترو تهران سال آینده سرویس دهی قطارهای DC قطار ملی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۲۰۳۱۹۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

زمان بهره برداری از خط ۱۰ متروی تهران اعلام شد

به گزارش خبرگزاری مهر، حسین نصر آزادانی مجری خط ۱۰ متروی تهران در جریان بازدید خبرنگاران از ایستگاه متروی دریاچه چیتگر و چند ایستگاه دیگر خط ۱۰ گفت: خط ۱۰ مترو ۳۴ ایستگاه و ۴۷ کیلومتر تونل دارد و از غربی‌ترین نقطه تهران شروع و در انتها در فلکه سوم تهرانپارس تقاطع خط ۴ تمام می‌شود.

وی با بیان اینکه این خط مناطق یک تا پنج و ۲۱ و ۲۲ را پوشش می‌دهد، اظهار کرد: مناطقی که از سیستم انبوه‌بر مترو کم‌بهره هستند از این خط بهره‌مند خواهند شد. خط ۱۰ بار جمعیتی زیادی را که در منطقه ۲۲ وجود دارد، پوشش می‌دهد و در کاهش حجم ترافیک بزرگراه‌های نیایش، همت، حکیم و تهران کرج سهم بسزایی دارد.

نصرآزادانی خاطرنشان کرد: خط ۱۰ در ایستگاه تقاطعی این خط با خط پنج «یعنی وردآورد» تا ۵۰ درصد از مسافران کرج را پوشش می‌دهد و تراکم مسافری ایستگاه‌های خط ۴ و ۲ را در ایستگاه صادقیه و ارم سبز بهبود می‌دهد.

مجری خط ۱۰ متروی تهران با بیان اینکه ایستگاه دریاچه، کارگاه مرکزی قطعه غربی خط ۱۰ و محل ورود دو دستگاه تی‌بی‌ام است، عنوان کرد: تی‌بی‌ام یک به سمت شرق حفاری کرده و تی‌بی‌ام شماره ۳ به سمت غرب و وردآورد حرکت خود را آغاز خواهد کرد. بنا بر این است که حفاری تونل‌های خط ۱۰ مترو با ۵ دستگاه تی‌بی‌ام انجام بگیرد.

وی بیان داشت: برنامه‌ریزی شده تا فاز یک خط ۱۰ ظرف چهار سال به شرط تأمین منابع مالی به بهره‌برداری برسد. حدود ۱۶ موقعیت را با کمک شهرداران مناطق ویژه ایستگاه‌های این خط تحویل قرارگاه خاتم دادیم.

نصر آزادانی با اشاره به ایستگاه‌های در حال ساخت این خط گفت: عملیات عمرانی ایستگاه‌های پژوهش، دریاچه چیتگر، اتریش، ساحل، میدان موج المپیک، کوهسار، جنت‌آباد، سردار جنگل، ایرانشهر و میدان کتاب آغاز شده است. مناقصه سایر ایستگاه‌های خط ۱۰ نیز در حال انجام است.

محمد علی پاشا زانوسی، مدیر پروژه پیمانکار شرکت بین الملل عمران سریر نیز در این بازدید گفت: در حال حاضر در کارگاه ایستگاه تبادلی و تقاطعی با خط ۶ مترو به نام Y۱۰-Z۶ هستیم که این ایستگاه ۱۴۲ متر طول دارد.

وی ادامه داد: احجام آن حدود ۹۰ هزار متر مکعب و میزان بتن ریزی آن ۳۴ هزار متر مکعب است. این ایستگاه یک تونل فرعی به طول ۱۹۰ متر دارد که در حال حفاری است.

فرشاد نامی مشاور پروژه کارگاه متروی میدان المپیک نیز گفت: پروژه تجهیز کارگاه میدان دهکده المپیک که در منطقه ۲۲ قرار دارد از سال ۱۴۰۰ شروع شد. در حال حاضر در حال حفاری شمع‌های سازه نگهبان هستیم. بعد از حفاری شمع‌ها با روش تاپ‌داون سازه نگهبان ایستگاه و تراز آن را شروع می‌کنیم.

شاهرخ حیدری مدیر پروژه مهندسین مشاور شرکت بهرو درباره ایستگاه میدان اتریش گفت: در طراحی این ایستگاه که در خط ۱۰ قرار دارد تلاش کردیم که باتوجه به زمین‌های موجود و همکاری شهرداری مناطق عمق خط را کاهش بدهیم. این امر می‌تواند دستاوردهایی اعم از کاهش هزینه و افزایش سرعت اجرا داشته باشد.

وی ادامه داد: عمق ایستگاه میدان اتریش ۲۱ متر و تراز ریل آن ۱۸ متر است. حدود ۵۰ درصد ایستگاه به تراز کف رسیده و سریعاً بتن ریزی شروع می‌شود.

حیدری با تاکید بر اینکه تی بی ام از ایستگاه دریاچه به سمت ایستگاه میدان اتریش در حال حرکت است، اظهار کرد: به زودی ایستگاه به مرحله‌ای می‌رسد که تی بی ام از آن عبور می‌کند. به محض عبور دستگاه سایر فعالیت‌ها می‌تواند انجام شود.

وی در پایان گفت: برنامه بهره برداری ما از ایستگاه حدوداً ۳۰ ماهه است و ایستگاه میدان اتریش که جز ایستگاه‌هایی است که در فاز اول به بهره‌برداری می‌رسد در سال ۱۴۰۴ افتتاح خواهد شد. پیش بینی شده که ورودی‌ها و هواسازهای ایستگاه نیز به موازات کار شود.

کد خبر 6094412